Pneus

Le pneu de vélo de route est un élément clé de performance et de confort lors de la pratique du cyclisme sur route . Seul élément en contact avec le sol par définition, le pneumatique route est aujourd'hui un produit éminemment technique....

Le pneu de vélo de route est un élément clé de performance et de confort lors de la pratique du cyclisme sur route. Seul élément en contact avec le sol par définition, le pneumatique route est aujourd'hui un produit éminemment technique. Il se compose d'une carcasse, d'une chape (partie en contact avec le sol) et de deux tringles qui peuvent être rigides ou souples (si souples, le pneu est livré plié).

Le boyau route est de conception différente et exige des jantes spécifiques.

La section d'un pneu route oscille entre 18 et 28mm. Cette largeur maximum peut poser problème en terme de dégagement notamment au niveau du frein : à vérifier donc.

Le 700x25 en revanche peut se monter sur la majorité des cycles route du marché. C'est justement cette section que les cyclistes professionnels plébiscitent de plus en plus car, sans sacrifier beaucoup de poids, elle leur permet de gagner énormément en confort et en adhérence.

D'un diamètre interne de 622mm (ou 700C), le pneu route existe aujourd'hui dans une multitude de variantes de carcasses (conditionnant le confort et le poids), de sections (largeurs), de types (tubetype ou tubeless) et aussi de couleurs, élément non négligeable pour certains cyclistes. Le diamètre de 650C quand à lui (571mm) a quasiment disparu au grand désespoir des propriétaires de vélo en 650.

Il existe aujourd'hui des pneus ultra légers pour la compétition, des pneus pour le cyclotourisme, très durables, des pneus hiver, des pneus pluie etc ...

Le choix d'un pneumatique route est donc relativement difficile car la durabilité et le confort sont des notions subjectives qui dépendent de la qualité des routes que l'on emprunte mais aussi du poids de chaque cycliste et de sa puissance développée.

Le pneu tubeless route a fait sont apparition il y a quelques années maintenant avec un succès mitigé. Toutefois, il semble que de plus en plus de fabricants dont Schwalbe s'intéressent à ce produit pour le moins innovant. Le pneu tubeless route permet en effet de gagner un poids important sur les roues, en périphérie de surcroît, et procure également un confort proche de celui d'un boyau, sans en avoir l'inconvénient majeur : le collage. Le pneu tubeless route est donc probablement promis à un bel avenir.

L'arrivée d'un nouveau type de vélo, le gravel bike, voit le développement de pneus de sections supérieures à 28mm, allant jusqu'à 35mm. Le gravel utilise souvent des pneus de cyclocross en attendant le développement d'une offre parfaitement adaptée.

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