Alibabike met à votre disposition un récapitulatif des technologies des pneus ROUTE HUTCHINSON
LES CONCEPTS DES PNEUS ROUTE HUTCHINSON: ROAD TUBELESS, PROTECT'AIR MAX, X-LIGHT.
LES RENFORTS DES PNEUS ROUTES HUTCHINSON: SKINWALL, GUMWALL, HARDSKIN, KEVLAR PRO TECH, REINFORCED.
LES CONCEPTS DES PNEUS ROUTE HUTCHINSON
ROAD TUBELESS
La technologie Road Tubeless a été lancée par Hutchinson en 2006 après cinq années de développement et de tests. Cette technologie tubeless se distingue par ses caractéristiques qui facilitent l’installation (pas de chambre à air), la performance (extrême légèreté et rendement décuplé), le confort (gonflage à 1 bar de moins : souplesse du pneu et vibrations en moins), la résistance (pas de crevaison par pincement + liquide préventif Protect’Air Max), la sécurité (déjantage impossible en cas de crevaison grâce aux tringles en carbone et possibilité de rouler à plat). Tubeless vs Tubetype : 1. Sécurité - Quand le pneu subit une crevaison : - il ne déjante pas (les tringles restent clipsées sur la jante) => L’utilisateur peut continuer de rouler à plat sans endommager la jante, la crevaison est « en général » lente. => Ce qui permet de s'arrêter en toute sécurité - Le pneu a beaucoup moins de risques de crevaison par choc-pincement. 2. Meilleur Compromis Confort / Performances Le pneumatique n'ayant pas de chambre à air, les frottements induits chambre/pneu n'existent plus et le pneu gagne en performance : - A pression équivalente, le gain en rendement est de l'ordre de 30%. - A pression recommandée (environ moins 1 bar / TT), le gain est encore d'environ 20% De plus, sur route bosselée, un pneu Tubeless ""épouse"" les aspérités et conserve sa motricité quand un TT rebondit et perd en efficacité. Grâce à ce gain en performance, il est possible de moins gonfler le pneu et de gagner notablement en confort tout en conservant de très bonnes performances. 3. Durabilité, Grip, Etanchéité Similaire, voire légèrement meilleur que la version TT. Le grip du Tubeless sera en particulier meilleur dans les faits sur route bosselée car le pneumatique reste en contact avec la route.
PROTECT'AIR MAX
La technologie Tubeless Protect’Air Max : Les pneus Tubeless Protect’Air Max ont été conçus pour les cyclistes avides de performance, de légèreté et de confort. Ce concept, longtemps utilisé par les équipes professionnelles lors de compétitions, est maintenant à la portée de tous. L’équipe professionnelle Europcar utilise ce concept pour ses courses, notamment lors du mythique Paris-Roubaix. Un pneu Tubeless Protect’Air Max est un pneu à structure Tubeless dont l’étanchéité est garantie exclusivement par un liquide anti-crevaison.
X-LIGHT
La technologie X-Light : Les pneus dotés de la technologie X-Light sont destinés à la compétition grâce à une extrême légèreté. Ce concept privilégie le rendement, les relances et la légèreté sur la longévité et la résistance à la crevaison, sans dégrader l’accroche. La bande de roulement est dotée d’une gomme optimisée pour le rendement.
LES RENFORTS DES PNEUS ROUTES HUTCHINSON
SKINWALL
La technologie Skinwall (SKW) consiste à poser une couche de caoutchouc seulement sur la partie centrale du pneu afin de former la bande de roulement. Les flancs sont préalablement recouverts d’une très fine pellicule de caoutchouc. Cette technologie réduit le poids et augmente la souplesse du pneu, améliorant ainsi son rendement et son confort. Cette technologie concerne l’ensemble des pneus route (sauf le Nitro).
GUMWALL
La technologie Gumwall (GW) consiste à poser une couche de caoutchouc sur toute la carcasse du pneu, d’une tringle à l’autre. Les flancs sont ainsi rigidifiés et protégés des agressions extérieures. Cette technologie améliore le comportement à haute vitesse et augmente la résistance à la perforation des flancs. Cette technologie concerne seulement le Nitro (pneu loisir).
HARDSKIN
La technologie Hardskin (HSK) est constituée d'une carcasse renforcée par une grille textile souple et très dense. Ce renfort augmente la résistance des flancs aux déchirements et coupures sans altérer le confort, le poids ou les performances. L’Intensive 2 et l’Intensive Road Tubeless sont les seuls pneus route à bénéficier de cette technologie.
KEVLAR PRO TECH
La technologie Kevlar Pro Tech renforce la carcasse par une grille textile souple et très dense 100% kevlar. Placée sous la bande de roulement, ce renfort augmente la résistance du pneu aux perforations et aux crevaisons de plus de 50% sans altérer ses performances. Cette technologie concerne le Fusion 3 X-Light et le Fusion 3.
REINFORCED
La technologie Reinforced consiste à placer un renfort en nylon sous la bande de roulement afin d'améliorer la résistance aux crevaisons. Le renfort textile permet l'utilisation d'une chambre à air Air Light pour optimiser le poids et le rendement sans dégrader la résistance à la crevaison.
